讴歌RDX卖不好,是本田造豪华车的功底不行?

在中国市场,很多有着优秀产品力的汽车,在市场上却不受待见,讴歌RDX就是这么一款车。如果大家还没看过之前的

​在中国市场,很多有着优秀产品力的汽车,在市场上却不受待见,讴歌RDX就是这么一款车。为什么不受待见?原因有很多,我们慢慢说。

讴歌RDX卖不好,是本田造豪华车的功底不行?

如果大家还没看过之前的RDX试驾文章,建议先去浏览一遍,会对RDX的各项表现有更全面的认识(传送门:《二刷!讴歌RDX是款好车,只是没多少人知道》)。可能会有朋友觉得之前的这篇试驾文章已经把RDX有点神化了,优点多而缺点少,怎么看都像是一篇合作项目。实则非也,RDX本来就应该是本田家族目前最好的产品,本田肯定是要把最新最好的东西都用在RDX身上的。

讴歌RDX卖不好,是本田造豪华车的功底不行?

因为这是一款新车,而定位比RDX更高的MDX已经临近换代的时间窗口,即便它用的东西可能比RDX更好,但必然不是最新的。至于轿车阵营的旗舰RLX,同样急需换代的它早已在中国市场停售,再见。

而TLX/TLX-L,太巧了,也在等换代呢。所以说,RDX能代表当前本田最好水平的这个说法,是站得住脚的。

讴歌RDX卖不好,是本田造豪华车的功底不行?

讴歌RDX卖不好,是本田造豪华车的功底不行?

至于本田,本身就是一个懂车,懂开车,懂玩车的品牌。虽然也推出了抖到怀疑人生的凌派享域、开起来毫无激情的思域,还硬逼着中年朋友去买一辆形象年轻了二十岁的雅阁,但那或多或少都是为了市场而妥协的。

讴歌RDX卖不好,是本田造豪华车的功底不行?

本田的运营团队肯定知道10万左右的价位缺少一辆空间可比拟B级车的入门家轿,也清楚比起追求所谓的激情,一辆高效节能实用又有高级感的紧凑型车更符合大众口味,他们也肯定了解中年人士可能面临着中年危机,需要一辆更潮流更时尚的中型车来让自己的心理年龄回到青葱岁月。

当然,这么说是有点夸张了,不过,本田是真的看清楚了市场的需求,你看他们每个月的销量快报,几乎就没有卖不好的车,捷报频传,在2019车市低迷的大环境下简直是一枝独秀。

唯一的心病,可能就是讴歌了。上半年,TLX-L卖了899辆,CDX卖了2489辆,RDX卖了3239辆。掐指一算,广汽讴歌三款车上半年销量总数,还不到雅阁一个月的销量……的一半。

没有抢到先机,只能跟在队尾

讴歌这个品牌,或者说“阿库拉”这个名字,对于比较资深的车迷来说,应该也是认识得比较早的,尤其对于广东地区的本田党来说,讴歌是个老熟人。

但是,讴歌正式进入中国市场的时间是2006年。虽然没有比雷克萨斯的2004年晚太多,但早年间,在那个汽车市场还不成气候的年代,“凌志”这个名字早就已经被千家万户认识,都不需要等到雷克萨斯正式进入中国市场,大家就都认识这个椭圆“L”车标了。相比之下,无论是讴歌还是阿库拉,知名度都远不如雷克萨斯。甚至在它真正要在中国市场大干一番的时候,它的车标还被众人调侃为“长安王”。

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而在国产化的进程上,讴歌又比另一个日系豪华品牌要慢两年,英菲尼迪在2014年就国产了第一款车型Q50L,而讴歌的第一款国产车是CDX。不过到目前来看,讴歌倒是很稳定地平均每年引入国产一款新车,RDX已经是第三款,但英菲尼迪至今都只有两款国产车系。然而在年度总销量榜单上,要找讴歌和英菲尼迪这对难兄难弟,都得从下往上翻。

讴歌RDX卖不好,是本田造豪华车的功底不行?

这样的境况,没有存在感,就很难聊品牌认同感了,汽车界的豪华品牌对这种感性层面的标签还是很讲究的,毕竟这关系到面子。你开的车,没有知名度,没有广泛的认同,那你就没面子,这时候,品牌豪华不豪华的都不重要了。

讴歌RDX卖不好,是本田造豪华车的功底不行?

所以,现在这一小撮会去买讴歌的人啊,大概都不是冲着这是个豪华品牌去的,而是冲着这是一辆更好,甚至目前能买到的最好的本田去的。这个结论真是让人又欣喜,又悲哀。

讴歌RDX卖不好,是本田造豪华车的功底不行?

欣喜的是,本田用他们的技术宅魅力留住了这一小撮忠实“党员”,让喜爱本田的人在小有成就之后,也能买到一辆本田出品的好车。悲哀的是,讴歌对没有本田情节的人来说,好像真是没什么吸引力。

讴歌RDX卖不好,是本田造豪华车的功底不行?

说一个亲身经历,就在我开着RDX去观景台拍摄图片素材的时候,一位素不相识的朋友因为好奇,凑了过来。经过一番交流,得知他也是一位对汽车有着一些见解的人。随后我向他介绍了这款RDX,还带着他在山路上跑了一段,让他对这车能有更深入的了解。在了解了大致情况之后,他表示:“讴歌这车真香,但我会买雷克萨斯。”

这个回答,很真实,也很现实。

不买讴歌的几大借口

三年,广汽讴歌导入了三款车型,从第一款的CDX开始,人们就对讴歌有误解,想了一些借口来回绝讴歌。CDX在讴歌的产品序列中是个比较独特的存在,它是中国特供车型,是的,看到“特供”二字,不少人就敬而远之了。豪华品牌做特供车,听起来就很没品味,这是第一个借口。

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CDX的平台规格也让人摇摇头,借用缤智的平台,沿用非独立的扭力梁后悬,让那些“唯规格论”的人找到了靶子,并且开始了肆意的攻击。殊不知,被称为“缤智王”的CDX,行驶质感相比缤智本缤,那是好了不止一个层级。CDX甚至是当时可选的豪华品牌入门SUV里,质感最好,产品力最好的,它身上也有年轻人所需要的运动细胞。

讴歌RDX卖不好,是本田造豪华车的功底不行?

只是CDX的变速箱不够完善,然而,那些人还是把锅甩在CDX的后悬架上,可是CDX的底盘明明很好,终究还是输给了规格党,这是第二个借口。

后来广汽讴歌引入了TLX-L,与之前进口版的TLX采用同样的动力总成,加长了轴距,对底盘进行了一些适应性调教,最重要的是,国产的TLX-L并没有把进口版的后轮转向省掉。价格还比进口版便宜了不少,可还是没人买账。他们说:“之前进口版有六位数的优惠我都没买,还想要我买这国产的?而且还加长了,不纯粹了,告辞!”这又是两个借口。

讴歌RDX卖不好,是本田造豪华车的功底不行?

当然了,TLX-L这款车的产品力在今时今日的确有那么些跟不上近两年的新车了,虽然配置厚道全面,底盘素质优异,但也经不起一把杀猪刀的摧残,动力弱,内饰老且没档次感。大家甚至可能会认为,买TLX-L,还不如踏踏实实买辆混动雅阁呢。

而最新的RDX,我们是真的不想大家继续费尽心思找借口不买它。只是,你又真的能找到几个不买它的理由。

RDX买不下手的几大理由

第一个理由就是品牌问题,刚才说了,大家不认,或是不认识这个品牌,或是不认为这是多么高端的豪华品牌。由此牵连到第二个理由——并没有让它显得豪华的设计。

讴歌RDX卖不好,是本田造豪华车的功底不行?

这在RDX试驾文章的最后一部分也说到了,讴歌并不擅长营造豪华感,尤其是外观设计的豪华感。虽然,五边形大中网看着就是一张不讲理的脸,众所周知,前脸长得越不讲理,就越有大佬风范。可是跟四环家的六边形大嘴、蓝天白云家的大双肾,它就是感觉缺了点啥。

讴歌RDX卖不好,是本田造豪华车的功底不行?

当你能够接受以上这些,你不介意它品牌小众、认知度低,你不介意它面相低调,你出于对这款产品本身的实力而欣赏它,你真的决定要买一辆RDX的时候,你又会发现,不知道该买哪个配置,这是第三个理由。

讴歌RDX卖不好,是本田造豪华车的功底不行?

RDX有六款配置版本,而最高配的两个版本,差异仅限于外观套件的配色,可以看作是同款个配置。那么,RDX实际就是有五款配置,三款两驱,两款四驱,看起来讴歌是要主推两驱版。然而对于RDX来说,SH-AWD系统显然才是精华所在,而且会买讴歌的人,那必定都是懂车人,这么好的四驱系统放着不买那就太可惜了。

可是四驱版的两款配置,价差5万,高配太高,低配太低。四驱低配智享版的配置与两驱中配悦享版相近,由此可得这套四驱系统大约需要花费3万元。如果在两驱高配尊享版的基础上加上四驱系统,定价在40.8万左右,这就很好接受了,当然了,这说的是官方指导价。而当前这种配置布局,真让人很难选,让好不容易下决心买它的朋友们,再次动摇。

讴歌RDX卖不好,是本田造豪华车的功底不行?

甚至是经过了一番艰难抉择之后,你最终还是在车展上签下了购车合同,这时候你发现,你的名字被高调地打在了车展展台的大屏幕上。虽然买车了是一件开心的事,但自己的名字就这么出现了在大屏幕上,总显得有些奇怪。这也是人家的一番好意吧,只是这波好意的操作可能不太妥。当然了,这可能只是讴歌部分地区经销商的行为,但也反映了讴歌对经销商或是其他部门在管理上存在一些问题,这也许是第四个理由。

讴歌RDX卖不好,是本田造豪华车的功底不行?

对了,讴歌还给RDX搞了个简明扼要的广告语:异行者。这听起来就很孤僻,甚至诡异,细究之下,它好像不是个正能量的广告语,有点偷偷摸摸的感觉。加上以黑色为主色调的广告画背景,它就有一种让人不太想靠近的氛围。

反正,不买RDX,理由很可能不在车本身。

讴歌RDX卖不好,是本田造豪华车的功底不行?

好车得不到市场的青睐,从另一个角度来说,它就不是好车了。对厂商来说,它卖不开,不赚钱;对买了它的车主来说,保有量低,保值率堪忧。这么说来,好车和“孬车”之间有时候真是只隔了一层轻纱,而这层轻纱上赫然写着两个行书大字:玄学!

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