电动自行车越慢就越安全吗?在该快时快不起来出安全问题谁负责?

我们赖以生存的地球每天都在飞快的自转,在赤道附近线速度高达1666.7公里/小时。而绕太阳公转速度更快得离谱,每

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在一定环境下,车子快了的确容易出事故

根据统计,90%的交通事故都是因为开快车引起的,主要是我们开车环境太拥挤了,开车过程中突然在路边冒出一部车或者某个人或者物体来,这时候需要刹车,而车速快了,动量非常大,一时半会刹不住车而引发交通事故。

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另外是车速快,人的反应对比速度慢很多,整体的视野小了,如果路况发生了变化,你根本就没有注意到了。而且开快车容易紧张,精神亢奋,在出现意外时候,不排除会把油门当成刹车。

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但是最近几年,路况好了,大家开车技术进步了,似乎整体车流速度都提升了,你开慢了,也有被追尾的风险了,特别高速路上,你最低也不能低于60码了,如果后边有一部高速运行的大货车跟着屁股,你还真不好慢下来了。

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一种意见是,你该快的时候,车子快不起来,反而是相当危险的,但是这个属于特殊场合的应变车速而已,并不能说车速慢了都是危险的。相反,车速慢了,在大部分场合都是比车速快安全的,不和别人争道,谁要跑到前面,随它去,你悠然自得的开车,心情舒适,视野宽广,反应比车速快,当然是不容易出问题的,就是出了问题,一般也是小问题。

电动自行车,本质不是机动车

一些群体对电动自行车的新国标有意见,一个重点是车子速度被限制了,最高只允许跑上25码,对于小车摩托车之类的车型,的确是蜗牛速度,但是对比行人走路,已经非常快了。即便是骑自行车的人,一般也很少跑上这个速度的,毕竟市区内很少有路让你骑车非常快的,电动自行车的定位是非机动车,所以需要在非机动车道上使用。

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既然放在非机动车道上使用,电动自行车对比行人和人力自行车之类,是“强势”群体,骑快了不是自己不完全,而是威胁到其他“弱势群体”比如行人了,而慢了,对这些群体是安全的。

以往的超标电动车,有些开车的之所以有很大意见,主要是这些车基本上都跑到了机动车道,和机动车抢路了,这个时候电动车反而变成”弱势群体“了,如果被限速了,的确可能会出现该快时候不能快被追尾的情况,但是放到了非机动车道,是不存在这个问题的。

电动自行车越慢就越安全吗?在该快时快不起来出安全问题谁负责?

非机动车和机动车如果发生交通事故,机动车肯定承担得责任要重很多,从这个角度而言,电动自行车车速慢了,至少出门时候是有心理优势的。

超标电动车留下的空位,应该由摩托车补充

目前送外卖,送快递,做小生意,远点路程上班等群体,使用这种国标的电动自行车,的确是不合时宜的,车速上肯定是不能满足用户需求的。

因为这类型的群体,对车速的追求已经远远超过非机动车了,应该要归纳到摩托车里边去管理,这种电动车,本质就是电摩了,当然要走到机动车道里边,而且车速要比肩传统的燃油摩托车。

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但是因为很多中大城市禁止摩托车上路了,而电摩的标准还迟迟没有出来,这个就让很多人无所适从,把不满意的地方都归咎于国标的电动自行车头上去了,电动自行车来背这个黑锅的确也是很冤枉哦。

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